液化气船概论体会,液化气船东
液化天然气船有什么特点?
LNG船主要用于储存和运输液化天然气，由于液化天然气需要在极低温度下存储，因此LNG船必须具备特殊的绝热设计和高效的冷却设备，以确保船上的储存罐中的温度不会升高。此外，LNG船还需要具备特殊的泄漏监测设备，以确保运输过程中的安全性。
在卸载港，液化天然气泵入岸上的储存箱。当货舱变空后，就充满了或者从岸上注入的气体或者船上的LNG蒸发器上气化的气体。有的船舶可以泵出尽可能多的液化天然气，有的船设计为留下一点作为剩余液（heel）当所有载荷泵上岸后，货舱将加温到环境温度，充满了常温气态天然气。
体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
对水域船舶火灾危险性的调研报告
很难从几个方向接近火场施救；同时，由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流，也往往使扑救人员无法靠近；船上的灭火剂一旦施放完就无法补充，不像陆地可以得到各方面的支持；灭火时大量的水灌进舱内，有可能导致船舶倾覆沉没等独特的不利因素，给火灾扑救造成相当的困难。
船舶潜伏较大的火灾危险性主要是由以下几个因素造成的。首先，船舶上常存储大量易燃物质，如燃油、液化气体和化学品，这些物质在火灾发生时会加剧火势。其次，船舶内部结构复杂，充斥着大量电线、电缆和燃气管道，这些因素增加了火灾的蔓延速度和范围。
火灾危险源多，易起火，易蔓延，形成立体火灾。火灾危害大，有毒有害气体多，燃烧荷载大，燃烧猛烈。扑救难度大，作为独立空间，通道狭窄，房间多，燃烧后不方便人扑救，加之在水域行走，外界扑救力量到达晚，扑救能力有限。易造成大量人员伤亡。
LNG船装载的货物是什么?
LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的三高产品，是一种海上超级冷冻车。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
天然气船往返都装液化气。为解决碳捕集技术的运输难题，德克萨斯州休斯顿大学的两名研究人员提出，在液化天然气（LNG）运输船返程时，可以在船上装载液化后的二氧化碳。
carrier lpg船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，lpg船的运输方式为冷藏（零下60度左右）或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。
所装载货物的种类不同：LPG液化石油气，LNG液化天然气，CNG压缩天然气 。
专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
液化气船对船员有什么危害
要是石油化，可能会有些杂质里含有微量放射性物质，还有化学药瓶，会对身体产生一些影响的，不会太大！但是液化气，泄露话，就是会导致缺氧，一般不会泄露的。液化天然气船 1958年美国用普通旧油船改建成容量为5100米3的“甲烷先锋”号。
主要是斯考跟还有石油气，化学品船，这些危害有些大，石油顾名思义有辐射有毒，化学品有毒而且有腐蚀等。如果按对人体的危害，应该是：化学品、油船、液化气，不要担心斯考根大多数是液化气船还是可以的。
没有辐射，没有毒害，如果你在船上吸烟，有可能会爆炸，呵呵。没事，国内航线一般比较短，三副，15000，可以了。
单纯从对身体的伤害看，应该是液化气最小、油次之，化学品危害最大。液化气这种东西属于易燃易爆，出问题就是大问题，但是一般不会出。如果我选择的话，我可能会选择油船。
lng船与lpg船的区别在哪儿?
1、LNG船是运输液化天然气（CH4）， 天然气液化温度较低，且不适合采用压力方式液化， LNG船都是运输零下163度情况下液化的天然气，由于温度低，且天然气易挥发，如果泄漏并起火，后果不堪设想，故而，LNG船的设计要求要远远高于LPG。
2、主要成分为甲烷，比重0.65，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=52×108cal）。
3、所装载货物的种类不同：LPG液化石油气，LNG液化天然气，CNG压缩天然气 。
